Tutto inizia, nel lontano 1926, dalla bottega da fabbro di Carlo Messieri, il nonno di Graziella Messieri, anch'essa titolare dell'azienda.L'azienda ha iniziato a svilupparsi a partire dal dopoguerra, intorno al 1948. In quegli anni i figli del fondatore, Andrea e Odoardo, hanno cominciato a lavorare nell'ambito meccanico. Odoardo lavorava alla Ferrari, era tecnico meccanico per la Formula Uno all'epoca di Nuvolari e Ferrari; Andrea, invece, era dipendente della Fiat Trattori di Modena. Dopo queste esperienze entrambi hanno cominciato a lavorare nell'officina del padre, che poteva contare all'epoca su clienti come la Maserati, ma anche per l'industria tessile di Prato, per la quale si producevano le componenti meccaniche dei telai. Poi, intorno al 1950, l'azienda (che si chiamava allora Officina Meccanica Fratelli Messieri) ha iniziato a lavorare anche per la Fiat Trattori di Modena e questo è stato uno degli elementi che ha favorito il consolidamento delle attività. Dopo una serie di vicissitudini che avrebbero portato i due fratelli a intraprendere attività autonome, comunque sempre in collaborazione e rivolte agli stessi mercati, l'azienda assume definitivamente il nome di O.M.G. (acronimo di: Odoardo e Graziella Messieri) e per l'Italia si spalanca finalmente l'epoca d'oro a cavallo tra gli anni Cinquanta e Sessanta, con l'intero Paese protagonista di uno sviluppo a ritmi vertiginosi, che avrebbe dato a tutto il settore meccanico, O.M.G. compresa, un lungo periodo di lavoro a pieno ritmo. E' il momento in cui entrano a far parte della clientela anche colossi come la SDF (ex Same) di Treviglio, leader mondiale della produzione di trattori. Alla fine degli anni Sessanta, però, si cominciarono ad avvertire i primi segnali di crisi del settore e l'attività sarebbe andata avanti a ritmo alterno fino agli anni Ottanta, quando il mercato ha dato nuovi e importanti segnali di vitalità. Proprio intorno a quegli anni O.M.G. registra un'accelerazione che l'avrebbe portata di lì a pochi anni ad assumere una posizione di leadership mondiale. Nel periodo tra l'Ottanta e il Novanta, infatti, O.M.G. comincia a lavorare per industrie come la Renault Agricolture, Case Usa, Iveco, Gima (una joint venture tra Renault e Massey-Ferguson) e la statunitense Agco, ma anche per New Holland (poi divenuta Cnh) che permetterà a O.M.G. di lavorare con stabilimenti in Belgio, Inghilterra, Brasile, Messico,Austria,Usa,India e Canada. Una tendenza all'espansione dei mercati che anche oggi si conferma con clienti del calibro di Turk-Tractor (joint venture tra Fiat-CNH e COC) , John Deer (Spagna), Volvo, Ford Turchia, Dana (Usa), Carraro, Kessker, Sauer-Danfoss, Comer Industries, O&K, Mc Cormick, ArgoTractor (ex. Landini), Dana,Same Deutz Fahr (Italia e Germania), Fendt e Cobra. Oggi O.M.G. garantisce la produzione conto-terzi per assi ruota, alberi, leve e bracci, scatole differenziali, fusi e altre lavorazioni, forte anche di una recente alleanza con la Trenton, azienda meccanica di due unità produttive sul territorio precisamente a Frassinoro e Fanano. La Trenton faceva parte del gruppo Carraro, ma attraverso l'accordo del 2002 le due aziende si sono potute integrare, garantendosi reciprocamente l'ingresso dei rispettivi clienti. Grazie a questa collaborazione, oggi il gruppo mette in fila una serie di dati economici di tutto rilievo: il fatturato è salito dai 36 milioni di euro del 2002 ai 44 milioni dell'anno successivo, ai 42 milioni del 2004 e 40 milioni dell'anno 2005, assestandosi sui 38 milioni del 2006, 48 milioni per l'anno 2007 e con una previsione di 55 milioni per il 2008; mentre la curva degli investimenti è in salita ed è passata dai 18 milioni del 2002 ai 25 milioni del 2007, tutti impiegati per potere garantire una produzione in linea con le aspettative dei mercati dell'automotive, dei carrelli elevatori, camion e mezzi pesanti, componenti meccaniche per l'agricoltura e per i macchinari per le costruzioni. 
Anche i mercati seguono questo trend positivo, con l'Italia in prima fila che assorbe il 75 per cento della produzione, seguita dal 19 per cento da parte dei paesi della comunità europea e il 6 per cento da paesi extra-comunitari. 
Il lavoro si realizza per conto terzi, senza produzione diretta dell'O.M.G., ma su commessa e disegno del cliente, a cui forniamo il prodotto finito. E' nel cuore dell'azienda che si trovano i segnali di un'organizzazione moderna, agile e qualificata, garantita dal possesso di oltre 180 macchinari tra i più avanzati tecnologicamente e flessibili,che consentono di garantire alla clientela un elevato livello di servizio.   L'azienda, oltre alla certificazione Iso 9002 della SGS,così come la Trenton l'ha ottenuta dalla Bsi-Management systems , oltre alle certificazioni di qualità dei più importanti fabbricanti europei di veicoli. Una gestione moderna e informatizzata della produzione, inoltre, consente al prodotti di attraversare tutte le fasi di lavorazione secondo procedure attentamente prefissate che garantiscono sia la qualità della produzione sia la puntualità delle consegne. |
